来源：北京晚报

    自从特斯拉进入中国以后，它就像一位自带流量的明星，无论是车主还是网友，对它的一举一动十分关注，时常处于舆论的风口浪尖。近日，特斯拉又“火”了，不同以往的是，这次切实被国内消费者抓住了偷梁换柱的把柄。

 

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    交付车型与配置单不符 特斯拉造车不讲诚信

    近日，一些车友在社交媒体上陆续发声，质疑国产Model 3的电池和芯片均存在“与标定硬件不一致”的问题。

    在电池问题上，《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中内容显示，特斯拉为国产Model 3申报两款车型的标定续航里程分别为445km和455km，对应着52kWh和53kWh两种电量的电池组，而从特斯拉官网信息来看，仅有445km一种续航标准。对于车主而言，拿到前者的心中难免有些不爽。

    如果说10km续航无伤大雅，那么关于芯片的问题着实让消费者“情绪着凉”：有车主发现车辆上的整车控制器型号与“电动车环保信息随车清单”不符，根据清单上信息，车辆应该搭载的是HW3.0芯片，而实则搭载的是前代HW2.5。

    这两者有哪些差异？早先在特斯拉Autonomy Day上，HW3.0芯片问世，其运算能力是前代HW2.5性能的21倍。在使用层面，选装了FSD并且装配了HW3.0的新车可以识别路上的隔离桩筒，并会同步显示到中控屏上，当车辆自动驾驶时可以躲避开这些隔离桩筒。相比之下，若是选装了FSD并且只装配了HW2.5的新车，由于运算能力降低，或许无法使车辆及时避开隔离桩筒，存在出现的事故风险。

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    针对芯片问题，特斯拉在3月3日通过社交网络发布声明称：因供应链的状况，一部分标准续航升级版Model3安装的硬件为HW2.5。随着产能以及供应链恢复，特斯拉将按计划陆续为控制器硬件为HW2.5的国产Model 3的车主提供免费更换HW3.0的服务，且用户需通过特斯拉服务中心预约并耐心等待。

    当记者拨打特斯拉客服电话询问何时到店才能进行升级，客服人员则表示还不知情。同时，记者从特斯拉在北京的某直营店了解到，目前全系车型均处于正常交付状态，并未受到上述问题影响。

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    事件发生后，记者在各大汽车论坛上也发现了不少此次事件的受害者，其中一位车主表示：“希望特斯拉遵守中国法律，尊重中国消费者。因为喜欢才购买，诚信的口碑也是用行动做出来的，不是一张避重就轻转移焦点的说明图贴出来的。”

    此外，还有人提出质疑：“特斯拉有没有把用户放在心上？能假一赔三吗？”

    记者对此也咨询了律师，在这次芯片减配风波中，特斯拉显然是触犯了《合同法》和《消费者保护法》。首先，特斯拉擅自将HW3.0芯片换为 HW2.5芯片，更改了交付内容，在合同关系中属于违约行为。其次，交付给用户的车辆上装配的HW2.5芯片，且并未提前告知消费者，隐瞒了这个事实，符合《消费者权益保护法》第五十五条中的欺诈定义。根据《消费者权益保护法》规定可要求退一赔三。

    然而，特斯拉不仅在声明中没有提及任何赔偿，甚至连CEO马斯克面对这一棘手问题也在社交平台上表示：不赔偿、不道歉。

    对于造车而言，安全无小事，特斯拉在产品生产制造和监管环节不要偷机取巧，至少要规规矩矩做事，欺骗消费者、屡屡失信，是难以走得长远的。中国消费者也不要盲目迷信外资品牌，擦亮眼睛再买单。